主编小掌君：一名心系建昌的技术工人，安静的美男子（不要扔鞋×），思维丰富但不太会说话。愿与你一起见证家乡的蓬勃发展！

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八十多年前，中国东北有一条兴盛千年的古代商路，我们家乡建昌是这条商路上的重要组成部分。

这条商路名谓“盐铁古道”，起自河北唐山，经迁安、过干沟、抵汤沟（建昌要路沟），转塔沟（朝阳凌源），历大宁（内蒙古宁城），终到哈达（内蒙古赤峰）。这个概念是对“盐铁古道”，于晚清同光年间，到民国初年，这段时空的一种解释。有据可考，这条商路之形成，可追溯到秦兴之初。秦始皇统一中国，在辽阳设辽阳郡统辖东北。那时候辽西走廊“泥沼遍布，人马难行”，故在远离水害的丛山峻岭之中，开凿一条辽阳郡联通中原的驿道。这条驿道上“经迁安、过干沟、抵汤沟，转塔沟”段，可说是“盐铁古道”最初的一段雏形。“迁安”是河北省的一个市，“干沟”是河北省青龙县的一个乡，“塔沟”是朝阳市凌源县的古称，“抵汤沟”是指经过冀辽两省交界处，建昌县头道营子乡石门岭，沿要路沟、魏家岭、碱厂、喇嘛洞、古桥岭、汤神庙，转往朝阳市凌源县。要路沟、魏家岭、喇嘛洞一线，是大凌河古道的起点。自石门岭到喇嘛洞之间，古时统称汤沟。因为这条道是东北联接中原的必由之路，故得名“要路沟”，建昌县要路沟乡的名称就从这里由来。

东汉末年，曹操北伐乌桓，就是通过这条古道来到建昌白狼山（原大黑山）。唐朝时候，东北有一个很强盛的国家渤海国，渤海国主接受唐朝册封称“渤海王”。为了加强与宗主国的联系，渤海国特意开凿一条，从渤海国都东京（黑龙江省宁安县东京城）到唐都长安的陆路通道，进入辽宁、河北两省地界，走的也是这条“盐铁古道”。及至元代，这条古道愈显重要，是联通元大都（北京）和辽阳、岭北两行省的必经之路。

明朝永乐皇帝为了报答兀良哈蒙古出兵助其夺得天下，将已定居在承德、朝阳、铁岭、宁城等地区的汉人悉数迁走，将这些地方赠与兀良哈蒙古，设朵颜、泰宁、福余三卫，史称“兀良哈三卫”。后来，明朝在西起嘉峪关，东到鸭绿江之间修筑了一道长城，当时称为“边墙”。“边墙”以北，兀良哈蒙古，及吉、黑两省，还有东蒙古统称“边外”，“边墙”以南称“边里”。为满足“边里”、“边外”人们生活所需，明朝皇帝颁旨，在干沟开设榷场，允许两边人们定期互市。从此，这条古道由原来的“官道”职能，转为官商并用。“边里”人从唐山、迁安等地运来食盐、铁器、陶瓷、布匹、纸张、马具等物资，“边外”人从哈达（赤峰）、郑家屯（通辽）等地运来毛绒、皮革、干肉等畜牧产品，两边人们各取所需。干沟和哈达成了闻名“边里”、“边外”两大物资集散地，故有“拉不败的哈达，填不满的干沟”之说。值得注意的是，哈达（赤峰）并不是这条商路的终点，商人们又从这里转往宽城（长春）、卜奎（齐齐哈尔）、海拉尔等地，最远可达海兰泡（今俄罗斯布拉戈维申斯克）和库页岛（今俄罗斯萨哈林岛），以及朝鲜北部等东北亚地区。

清朝时候，实行民族隔离政策，以保护所谓的“龙脉肇兴”之地为由，在辽宁境内设置“柳条边”，严格限制两边人们自由往来。“干沟互市”和这条商路便愈发显得重要和繁忙。康熙初年，朝廷出资，地方出力，将石门岭盘山道裁弯加宽，以供车队通行。又在其附近的盘岭新开一道，以供驮队行走，人们将这条新开的盘山道叫“新开岭”，这便是建昌县新开岭乡名称的由来。走石门岭的车队多以拉盐为主，人们称其为“盐道”，走新开岭的驮队多以载运铁器为主，人们便以“铁道”相称，到了喇嘛洞两道合并一道，“盐铁古道”存在数百年之久始得其名。康熙朝“三展皇边”之后，在辽西走廊设置三个边门，即通往绥中的“明水塘门”、通往兴城的“梨树沟门”、通往锦州的“新台门”。这之后随着辽西走廊的开发，人口增多，生活所需，“盐铁古道”与时俱进，又开出三条新的支线。①出喇嘛洞奔贺杖子走墙子岭，再过和尚房子板石沟岭，进秋子沟出“明水塘门”往绥中。②出喇嘛洞沿大凌河古道，下蟒挡坝岭，经雷家店、黑山科、杨树湾，翻过大石门子岭，出“梨树沟门”往兴城。③出喇嘛洞沿大凌河古道，经牤牛营子，走十八跩，奔药王庙，出“新台门”往锦州。去兴、绥两地的商队多往回载运海盐，去锦州的往回驮运白酒。“盐铁古道”这三条支线，还有通往河北的“盐道”、“铁道”，均在喇嘛洞中转，喇嘛洞成了“盐铁古道”上的通衢之地。

清朝晚期，具体说在咸丰、同治、光绪三朝，这段时期“盐铁古道”达到全盛。古道上驼铃叮咚，马声嘶啸，车队驮队首尾不能相顾，那场面是何等的壮观威武。年已88岁的霍宝章老人，家住喇嘛洞镇坤都营子，亲眼目睹“盐铁古道”上的繁荣景象。老人说，“当年喇嘛洞街，比现在热闹，拉骆驼的，赶驮子的，赶大车的，起早贪黑，缕缕行行的不断条，街上有好几家大车店，拴马桩那个多，跟高粱茬子似的。”建昌县头道营子乡通往青龙县干沟乡的石门岭上，铁瓦车碾出的辙痕有半尺多深，至今清晰可辨，足可见得“盐铁古道”当年的兴隆盛况。

清末民初，随着京奉铁路修通，烟台、旅顺、营口、塘沽之间的航道开通，以及现代交通工具的发展，“盐铁古道”渐趋衰落，至上世纪三十年代初，“驼铃叮咚，马声嘶啸”的景象基本消亡。但是“盐铁古道”仍在发挥作用，新开岭故道上开通了朝青公路（朝阳—青龙），仍是东蒙古地区进入京津冀地区的重要通道，正在兴建的建兴高速公路在十八跩上全程通过。

“盐铁古道”和起自古都西安，通往西亚及欧洲的“丝绸之路”，还有起自川滇，通往东南亚地区的“茶马古道”,以及起自张家口，终达恰克图的“香黄古道”一样，虽已消失在岁月的草莽之中，然而于传播东、西方文明，沟通中外人民的联系，所起到的无可替代的光辉作用，将永远彪炳在中华民族的文明史册。此文发表在《葫芦岛社会科学》年第三期

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