在对汽车厂商的全球供应链体系稍加盘点之后，身边的朋友对关于轮胎的相关问题展开了激烈的讨论，类型、性能、品牌等等，比起发动机、变速箱、底盘系统这些在购车后就基本保持不变的车身配置来说，轮胎替换频率是相当高了，并且根据不同用户的使用习惯，多少都颇有些自己日常使用中的心得体会，这一篇我们就着重讨论关于汽车轮胎的那点事。

轮胎厂商及产品优势

作为汽车的配套厂商，汽车轮胎的好坏也直接影响着消费者的选择，好在轮胎可根据消费者的喜好和适用场景习惯进行更换，也比较简单，所以相较于发动机、变速箱，讨论轮胎性能的玩家更乐于分享在使用不同轮胎时的性能体验。而目前主流的轮胎厂商虽然产品线都相对丰富，但在消费者的印象中他们都有各自不同的优势，选择轮胎时往往也会有所侧重。

比如米其林轮胎公认的舒适性轮胎，虽然耐磨性差一些，但是在对地面小石子等颠簸起伏的抑制效果很好，柔软的特质加上出色的静音效果，通常配套在豪华品牌的中型车上比如宝马5系、奔驰E级等，另外比起国内的受欢迎程度，在欧美米其林轮胎的普及率更高。

也许是地域上过于相近的缘故，德国的轮胎大厂马牌(大陆)轮胎与隔壁法国的“白胖子”米其林在静音方面都有着共同的追求，所以马牌同样静音舒适出色，而在轮胎抓地力以及耐磨性上并不突出，而在价格上马牌的要稍低一些，在很多10万级家轿中我们会经常看到，出色的静音、舒适性还能带来一点豪华感。

与之相对的固特异、倍耐力则刚好相反，听名字应该都能感受到这两个品牌的轮胎属于耐磨性能突出的代表，事实也的确如此，固特异在城市铺装道路上往往体现不出优势，但道路非铺装路面农村山地，则会给驾驶者很大的信心，皮试耐糙，除了较深的花纹沟槽的外在特征，高碳分子链结构等高科技材料特性也决定了其耐磨抓地力强的特点。倍耐力的配套车型属于超跑级别比如兰博基尼、法拉利等，档次低一些的也是主打运动性能的宝马、奥迪等车型。更普遍的是在F1等赛道用车轮胎，高温下的稳定性、高速过弯的超强抓地力都是倍耐力的撒手锏。

最后说一种来自岛国更适合我们国情的普利司通轮胎，或许还是一衣带水的缘故，普利司通的“中庸”表现似乎才是国人的最爱，静音还行，耐磨也可以，价格呢也适中，没有哪一点单独拿出来能比肩一流大厂，但也挑不出什么不足之处，这也符合消费者用车的一般习惯，毕竟上赛道和天天越野的属于少数派。当然这还只是众多轮胎厂商中的一小部分，佳通、朝阳、韩泰等都有着各自的受众群体，也基本在舒适、耐磨、静音、价格等方面有所取舍。

轮胎花纹语言及参数指标

的确，根据不同厂家生产的轮胎品牌可以去猜测所使用的轮胎是属于偏舒适性的，静音出色或是偏运动性的稳定耐用，但不同厂商旗下的产品类别往往比较齐全，不能光看品牌就能识别其相关性能，这时轮胎上标注的一些参数和花纹所隐含的语言会更加直观的告知用户其应该适用的场合，这一点在我们的日常使用中更加关键。

首先来看轮胎的花纹，作为轮胎最为明显的特征，往往也是最不被重视的，极少有车主朋友会
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