年中国汽车市场出现拐点，近三十年来首次出现汽车产销量的同比下滑，大浪淘沙的时代缓缓拉开了序幕。而且年伊始，新冠肺炎疫情在全球持续扩散，疫情的蔓延对汽车行业的跨境产业链造成较大的冲击。如何平稳度过这段特殊时期，为疫情过后新的增长做好准备，成为汽车行业从业者共同关心和讨论的话题。对此，毕马威中国海关与贸易事务团队希望从海关风险管理及筹划的角度，为您浅析其中的挑战和机遇。

一、新冠疫情对我国汽车行业进出口贸易的影响

年以来，受中美贸易摩擦、国内外环保标准提升和新能源补贴政策转向等多重因素影响，中国汽车市场迎来了阵痛期。年，中国汽车产销分别完成.1万辆和.9万辆，产销同比分别下降7.5%和8.2%。1

而年伊始受新冠疫情的突发影响，我国进出口数据总体呈下降趋势。根据海关总署年1-2月贸易数据显示，我国进出口总值4.12万亿元，进口、出口同比（下同）分别下降2.4%、15.9%。2从进出口地区来看，我国对美国、欧盟、日本、韩国等汽车主要市场进出口量下降明显。

细分到汽车行业相关商品的进出口数据同样不容乐观。我国年1-2月进口汽车整车（包括底盘）下降4.5%，零配件进出口金额的同比降幅均超过10%。同期，我国汽车发动机进出口金额的同比降幅更明显超过其他汽车零配件，进口汽车发动机下降14.9%，出口则下降19.4%。4

二、
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