规范摆放共享单车

　　共享单车迅速走红，在解决了人们出行“最后一公里”难题的同时，乱停乱放等一系列困扰城市管理的问题也开始出现……如何让人们在享受便利的同时，又不增添新的“城市病”？对此，北京市朝阳区一些街道和地区通过增加共享单车停车位、安排志愿者对共享单车停放进行管理、运用大数据分析共享单车投放需求等措施，来缓解共享单车随意占用公共空间所带来的负面影响。此外，北京第二外国语学院附属小学的学生们在老师的组织下走上街头，向行人和家长发放学生手绘的《文明共享安全出行》“共享单车”使用指南，进行相关法律法规的普及，呼吁大家依法文明使用共享单车。

国贸桥整治前（上）与整治后（下）

　　“建外地处CBD核心区，商务楼宇密集，而且还有国贸、大望路这样的交通出行枢纽，是共享单车使用的热点地区”，朝阳区建外街道综治办主任介绍说，针对此前出现的共享单车无序停放、占用机动车和行人步道甚至盲道的乱象，街道专门和共享单车运营商协商制定了一个“四定”方案，包括定点、定量、定时、定人。 　　定点就是在建外的8个社区划定了33个共享单车投放点位和25个存放点位，施划停车线，划线区域以外全部为禁停区；定量则是确定数量，根据地区实际承载力和群众需求，以社区为单位，统筹规划地区共享单车投放总量，超出投放量的车辆要清理完毕；定人方面，除了要求共享单车运营企业确定运维工作负责人外，社区设片长（负责整个社区）、段长（负责路段）、点长（负责点位），配合管理和摆放车辆。

　　建外共享单车有了专属停车位

　　在建外大街两侧写字楼上班的人们不难发现，人行道上隔不远就有一个新施划不久的白色方框，里面还整齐地停放着各种共享单车。原来，这样的“白框”就是建外街道为共享单车提供的固定存放点位。

东湖整治共享单车

　　东湖街道辖区内因为有科技园区，也曾经是共享单车乱停放的“重灾区”。“这个屏翠东路，本身就不宽，之前没有整治的时候，连机动车道上都横七竖八地停了一堆共享单车，经常把园区门前堵得一塌糊涂”，“现在有了专门的共享单车停车区，再加上还有停车管理员管理，再也没见过共享单车乱停放现象。” 　　街道在辖区共享单车比较聚集的广顺北大街、望京东路、望京北路等主要路段共施划了多个自行车停车位，同时发动社会单位通过门前“三包”方式管理各自门前的单车，由停车公司和社会志愿者负责公共区域的单车管理，“我们现在试点将共享单车的停放纳入到门前三包范围，倡导商户像维护门前卫生一样来对共享单车的停放进行责任管理，如果发现有不规范的停放行为，可以向城管部门报告。”

　　东湖整治共享单车出新招

　　东湖街道由综治办牵头，在街道工委、办事处的领导下，针对单车停车乱的现象采取了一系列措施提升秩序。一是主动与区交通委、共享单车企业等部门协调规范自行车规范管理事宜；二是在辖区的广顺北大街等主要路段施划自行车停车线，让共享单车也有了自己的停车位；三是探索出了单车管理新模式，即发动社会单位通过“门前三包”方式管理各自门前的单车，由停车公司和社会志愿者负责公共区域的单车管理；四是通过辖区媒体，特别是报纸和 　　引入多方力量4招规范单车停放

　　共享单车作为一种新生事物，在方便群众的同时，共享单车运营还存在许多亟待规范的环节。怎样引导其良性成长，规范其运营秩序，成为政府必须 　　1.企业商厦主责

　　以大厦物业为主导，对停放的共享单车进行规范管理，引导骑车人整齐码放、停车入位，做好门前三包。

　　2.社会志愿力量协管

　　充分利用以地区保洁员、物业保安员、治安志愿者和居民楼门楼长等为主体的志愿者队伍协助管理，劝说骑车人将车辆有序码放，守护一方道路通畅。

　　3.专业力量监督

　　利用朝外地区交通协管员和巡防队员在朝外地区进行不间断的巡查监管，编制主要停车地点、地块档案，便于集中管理。

　　4.群众自治管理

　　宣传引导周边居民主动管理，提升公共意识，形成对地区交通环境、共享单车秩序齐抓共管态势。

　　56处停车位可供停车

　　据了解，朝外综治办在日坛北路、神路街、朝外大街、朝外北街、朝外市场街等重要路段，悠唐、昆泰国际、日坛国际、雅宝城等繁华商厦，以及企事业单位周边规划设置共享单车固定停放区域56处。这些自行车停车位最小的可以停10多辆，最大的可供50辆左右停放。

东大桥：先行试点为共享单车划停车位

　　在东大桥路东侧的人行便道上，“白框”就是为共享单车提供的专属车位，而像这样的白色停车区域在东大桥路两侧共将施划41处。

　　针对共享单车存在的问题，朝阳区通过试点先行的方式，在东大桥路周边清除了废旧地笼15个，划出41处自行车专用停车点，施划试点区域可容纳自行车近辆。同时，除东大桥路外，还将在东湖、建外和六里屯区域继续推进共享单车规范停放试点工作，施划辆以上自行车停车位，引导共享单车规范停放。

自行车停车位也应保障

　　对于目前北京为共享单车有序停放所做的努力，中国城市规划设计研究院高工表示，这些做法应该在更广泛的范围内进行推广，“比如为共享单车建设更多的停车点位，通过志愿者的劝导甚至是共享单车骑车人之间的互相监督来规范骑车行为，还有部分共享单车运营商也在通过各种各样的科技手段，像设立智能停车牌，对骑行人进行奖励和惩罚等，对停放共享单车进行规范，这些都是非常好的手段。” 　　共享单车乱停乱放现象的出现，其实也在一定程度上暴露了城市中对于自行车停车位配建不到位的弊端，这是一直以来存在的问题，现在因为共享单车的高速发展使这一弊端被放大化，“如果一个国家或者城市，鼓励人们用走路或骑行的方式来绿色出行，那么相关的建设配套就一定要跟上，这不仅仅是共享单车所面临的问题，也是所有绿色出行方式能够被推广所必须解决的问题。”

文明出行不把“共享”变“独享”

　　共享单车在使用过程中出现的种种乱象不仅严重伤害了首都北京的文明形象，影响北京的交通和城市管理秩序，更是极大的违背了“共享”本身的涵义。在发展城市文明的进程中，每个人都是这个城市的名片，我们需要越来越多的生活便捷带给我们惊喜，而不是惭愧。在此，郑重向各行各业人士发出我们的倡议：请您“文明骑行，文明停放！”

　　要做文明骑行、文明停放的参与者。遵守规则，在指定“共享停车”区内有序停放，遇到无序停放或倒下的自行车，能主动扶起并码放整齐。

　　要做文明骑行、文明停放的宣传员。积极宣传“文明骑行，文明停放”，用自己的言行带动身边的人。

　　“共享单车”给予我们方便在前，我们当以善意回报。让我们携起手来，从我做起，从现在做起，自觉维护城市秩序，文明使用共享单车，让共享单车成为展示城市文明的标识！

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长按







































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