3月20日，由中国中铁四局集团京沈客专辽宁段5标项目经理部承建的新建（北）京沈（阳）铁路客运专线辽宁段重点控制性工程朝阳隧道顺利贯通。至此该标段内39座隧道实现全部贯通。

辽宁省朝阳市铁建办主任倪国钧，京沈公司朝阳指挥部指挥长王志鹏，京沈公司朝阳指挥部副指挥长卢海江，中铁四局工会主席、副总经理李朋谦，中铁四局四公司党委副书记程晓涛，中铁四局四公司副总经理兼京沈5标项目经理郑东等出席贯通仪式。贯通仪式由中铁四局四公司党委副书记程晓涛主持。

李朋谦为贯通仪式致辞，指出京沈客专当前仍处于生产攻坚阶段，责任重大，时间紧迫。中铁四局全体参建员工一定要严把工期目标、狠抓安全生产、强化标准管理。严格工程施工标准，抓好现场精细管理，全面推行信息化建设，打造项目管理的标准模块，充分展示中铁四局风采。

京沈客运专线又名京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，是国家铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽北京星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，线路全长公里（辽宁段全长.8公里），新建线路全长.公里，设计时速公里，设车站20座，总工期5年，总投资亿元。建成后，北京至沈阳运营时间压缩至2小时30分，沈阳至阜新只需要40分钟，沈阳到朝阳只需一小时，将极大促进沿线地方经济发展和推动东北老工业基地的振兴。

由中铁四局四公司承建的朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内，全长延米，是京沈高铁辽宁段控制性工程。该隧道埋深浅，地质条件复杂，下穿国道和既有铁路，地貌类型为丘陵区剥蚀残丘，隧道穿越地层复杂，软弱围岩岩石破碎严重，隧道施工中发生大变形、塌方冒顶风险极高，属高风险隧道施工中易发生大变形、塌方冒顶风险，施工难度大，安全风险极高。

开工以来，中铁四局严格标准化建设要求，加强安全质量管控，严格控制开挖安全步距，严把二衬、仰拱等隐蔽工程的安全质量关，加强火工品管理。严格按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测”原则组织施工，充分考虑现场施工环境的复杂性，强化安全管理措施、质量管理措施、工期控制等措施，确保了工程安全有序推进。

京沈客专的建设实施，将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来，项目建成后北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。同时，京沈客专与哈大、京沪、京广等高速铁路连接，将进一步拓展快速客运网的覆盖面，与京哈铁路、秦沈客专和津秦客专等有效衔接、合理分工，将构成多条大能力进出关铁路通道，大幅的提高进出关铁路通道的客货运输能力，提高运输的机动性和灵活性，这对促进沿线城镇化进程、加快区域经济社会发展具有重大意义。最重要的意义是在于国家在铁路建设方面思想上的转变，由两地单一走向通道转变到两地多通道化上来，以便应对突发自然灾害和人为事故对铁路造成不必要的中断和破坏，这更说明自古华山一条路的时代将不复存在。

编辑策划：中国中铁四局四公司宣传部

图文作者：江龙余、王庆军、束永涛、张凯等