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壹读

眼看又到了春运的季节，壹读君（）又想起来远方的召唤：“啤酒饮料矿泉水花生瓜子八宝粥，来腿让一下。”

以及45块钱一盒的盒饭。当然也有30块、20块和15块的。它们的共同点是——特别难吃。

这是15到20元一份的火车盒饭↓

这是30元一份的盒饭↓

这是台湾铁路的盒饭，合人民币20元一份↓

说到台湾，据说这几天有很多少男少女到台湾的推特和facebook去刷大陆各地美食，来摧毁 的抵抗意志。爱国之心可嘉，可惜铁路盒饭一出，就把大家的努力毁于一旦。

扯远了，其实今天壹读君（）要说的是日本。我们来讨论一下这个严肃的问题：日本铁路便当能甩中国高铁盒饭几条大街？（注：以北京市朝阳区朝阳门外大街为参照）

搬到值班壹读君旁边觉得很紧张的实习壹读君丨泊风

大陆火车的盒饭为什么难吃？

简略总结，有以下几个原因。

最粗浅的原因是，火车上的盒饭不是现做的。

现阶段我国高铁盒饭供应流程是酱紫的：

快餐生产单位→成品配送→（保温箱）→列车组→冰箱冷藏→微波炉加热→售卖

由于不是现做的，所以火车上的食物口感和味道会大打折扣。

一般来说，高铁上售卖的盒饭都有长达90天的保质期。当然，这种盒饭的灭菌包装原理和罐头一样，只要生产合格，确实不需要防腐剂就能实现长期保存，不用担心吃出问题。但是这种长期冷藏、微波加热的食物要做到色香味俱全，就实在强人所难了。

所以，虽然盒饭不好吃，但是我们还是可以对安全卫生问题放心的对吧？

呵呵。都是炎黄子孙，装啥外宾啊？

根据年发表于铁道部自个儿主编的杂志《铁路节能环保与卫生安全》中《-年动车快餐盒饭食品卫生状况调查》一文。－年动车快餐盒饭的平均合格率高达——78.3%。

△-年动车快餐盒饭监测结果，有图有真相

△不同季度动车快餐盒饭监测结果

所以在火车上吃盒饭，不拉稀攒肚就不错啦，还想要啥自行车儿啊?

我们来看看日本的铁路便当

日本车站便当，经常被拿来羞辱中国的高铁盒饭同行。

车站便当，日语中称为“駅弁”，它一般不像中国的火车盒饭一样以反派角色出现，相反，它的上场总是能够激发起人们对食物强烈的

欲望

首先我们来看看日本车站便当长啥样。壹读君（）随便找了个车站便当的供应商产品页。

咕~~(╯﹏╰)b……

以上这些便当的价格在-日元之间，合人民币65元到元。

确实很贵。

不过别忘了日本的人均月薪相当于元人民币，而中国的人均月收入是……反正统计局说是年是。折算下来，不科学地说，日本车站便当的价格相当于国内20元到30元盒饭的水平吧。

车站便当能秒杀中国的火车盒饭？

所以，一个问题来了，同样是火车上的饭，为啥作为一顿饭的差距，他就这么大捏？

首先，日本的车站便当是新鲜的。

日本卫生部对日本列车便当有着严格的要求，便当必需是当日做好的。日本人民向来以节约著称，所以对每天供应的便当数量有着严格的计划性，造成的浪费很少。

而现做的食物 的一个好处就是好！吃！啊！

除了能够保证现做的以外，日本便当对火车便当的季节性也有着严格要求。各式料理随季节变化而不断更改。当然最典型的还是吃鱼~作为一个岛国,日本人每个季节的每个时期都有不一样的鱼品可以吃~

实习壹读君的志愿就是去日本做几次火车，春天吃鲷鱼便当,夏天吃鳗鱼便当,秋天吃鲭花鱼便当和秋刀鱼便当,冬天吃鲥鱼便当……值班壹读君听了表示：“请把‘做’几次火车的‘做’改成‘坐’！”

其次，日本人民吧，他们是有食冷习惯的。

咱中国人，不吃口热的就觉得没吃饭。所以怎么让食材保鲜还能经得住再次加热，还能经得起从一号车厢推到十八号车厢，让供餐公司考虑了好久， 稳定下来的食材一般都是经得起“折腾”，但这些食材往往不怎么好吃……

可是日本快车便当行业不必过分地考虑保鲜问题，不用重复加热，便当也就保证了口感，味道上也就有了保证。

不过，很多问题，背后往往都是体制问题（认真脸）。

不同于中国对于火车盒饭一家企业从头包到尾的模式，日本的车站便当业一直都是自由竞争。

举个栗子。在中国吧，咱们吃到的列车盒饭是由当地客运段外包出去给一家公司，从坐上这车开始吃到的每一顿饭都是由一家公司承担的，在中转站的时候进行补充，但还是从同一家公司补充盒饭。嫌不好吃？那就泡面去吧。

日本不一样，每一个中转站都有很多很多很多很多很多公司贩卖列车便当，这家不好吃可以换一家吃，换一家吃不好吃，可以再换一家吃。为了赢得顾客，每家便当公司都努力提升质量，做好宣传，不仅做好吃，还玩出花来吸引客人。

比如卖个萌。

另外还会根据热映的电影，推出主题限时便当；一堆便当公司凑一块，评选人气便当。这种挖空心思的竞争，自然使得车站便当越来越好，好到可以在市区开店，称之为“駅弁屋”，专门出售车站便当，让你不用坐火车也能享受美味。

你在中国城市开个火车盒饭店试试？

当然，决定产品质量的，也不仅仅是生产者和体制问题。消费者的需求也很重要。对泡面感到满足的乘客，一般不会计较盒饭有多难吃。只不过，在自由竞争之下的商家，更容易讨好消费者，培养出口味和要求越来越高的吃货。

鉴于这一点短期内很难得到改善，壹读君（）给铁路总公司提供一个解决火车盒饭不好吃又贵问题的秘诀：规定乘坐高铁的旅客必须提前到火车站，凭票饿一天。

壹读君红着脸友情提醒：不要在百度搜索“火车便当”……

参考资料：

郭旺金.南昌铁路局福州客运段动车组餐车营销策略研究[D].福建农林大学,.

柴洪艳,陈亮.-年动车快餐盒饭食品卫生状况调查[J].铁路节能环保与安全卫生,,03:-.

孟瑾.“铁路便当”与日本的现代文明[J].外国问题研究,,01:51-55.

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